アクセラハイブリッドのバッテリー交換って必要？寿命は

マツダは、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの３種類の車を販売しています。
その中で、ハイブリッドという新しいシステムをアクセラのラインナップに加えました、アクセラハイブリッドの心臓部のバッテリーについて調査してみました。

アクセラハイブリッドのモデルの紹介

アクセラハイブレットとは、
モデルは、３モデル用意されてあります。

引用:http://www.mazda.co.jp/

HYBRID-S L Package　2WD （電気式無段変速機）
¥2,879,000（税込）
JC08モード燃費　３０．８km/L
レザーシートモデルでハイブリッドならではの低燃費と上質な室内を備えている。、

HYBRID-S PROACTIVE　2WD （電気式無段変速機）
¥2,651,400（税込）
JC08モード燃費　３０．８km/L
全方位にセンサーを利用して物理量や音・光・圧力・温度などを計測・判別することに向けてさらに進化する先進技術を搭載。

HYBRID-C　　　　　　2WD （電気式無段変速機）
¥2,505,600（税込）
JC08モード燃費　２８．０km/L
マツダの言う人馬一体の走りを体現した、ハイブリッドモデル。

ハイブリッドは、こんなに低燃費なのか?

引用:http://www.mazda.co.jp/

アクセラハイブリッドの場合は、
エンジン最高出力73kW/5,200rpm
エンジン最大トルク142N・ｍ/4,000rpm
モーター最高出力60kW
モーター最大トルク207N・ｍ
搭載機種：(HYBRID-C、HYBRID-S PROACTIVE、HYBRID-S L Package）
といわれている。

なぜこんなに、出せるのだろうか。
車を発進させた直後は、基本的にはモーターだけをつかって動いているというモーターだけで、スローなたちあがりを出せるなんて関心させられる。
立ち上がった後は、加速や一定速度の走行はそれ相応の運転状況に応じて、搭載モーターとハイブリット専用ガソリンエンジンとのパワーを能率よく組み合わせて、使うのだが、この組み合わせと言うか、バランス、道路状況によって振り分けがうまくないと燃費が低くならないのではないだろうか。
また、減速時にはモーターがエネルギーを回生して、とあるが、

 

機器で生じる余剰なエネルギーを回収し、電力に変換して再利用すること。
一般に回生とは、減速により減少する運動エネルギーを電動機によって

回収する電力回生をさす。
これは電動機を発電機として利用して行うもので、回転体のもつ運動エネルギーで
電動機を駆動することにより、電動機により発電させる。

回生率がよくないと、運動エネルギーが効率よく電気エネルギーに変換できないなずである。
よほど、回生率がよいモータをつかっているというべきだろうか。
無駄な部分をなくし、ハイブリッドに合うモータを作ったのだろう。
モーターからの電気エネルギーは、バッテリーを充電される。
このトータル的な流れによって非常に優れた燃費性能を発揮できたのではないだろうか。

高電圧バッテリーがあがりました。どうすれば良いでしょうか？

（出典 ucari.mazda.co.jp）

 

ハイブリット車の後ろに積まれている高電圧バッテリーが完全に放電してしまい、まったくハイブリッドシステムを始動できなくなってしまったときは　できないときは、購入店と連絡するしかないともいます。
そんな、ハイブリッドシステムのメイント言うき、高電圧バッテリーそのあがりを予防するする方法とは。
二三ヶ月に少なくても、約30 分間一度は、走行するすること。
同じく、二三ヶ月に少なくても、約16km の距離を一度は、走行すること。
たった、いずれかの運転をするだけで無駄な出費をへらすことができるのです。
こんな高級な車のバッテリーが完全に上がってしまうなんて。
いられるかもしれませんね。新車を買ったけど、急に長期転勤が決まってしまい、車は持っていけない人なんて。

いろいろな工夫で、運転席がコクピット感覚？

crt （出典 ucari.mazda.co.jp）

運転席に座ったとたん、まずパワーメーターが気になりますね。
単眼で見ることが出ることの、単眼メーターの左側のパワーメーターには現在のハイブリットの出力状態や回生ブレーキの強さを表示します。
チャージエリアにあるときは、回生ブレーキによって、エネルギーを回収して高圧バッテリーを充電している状態です。
パワーエリアにあるときは、電気モーターやガソリンエンジンで走行しています。
電気モーターだけで、走行しているときは、ＥＶドライブ・ランプが点灯していますので、確認してください。

EVドライブモードスイッチを押せば、モーターのみでの走行が可能となります。
同時にＥＶドライブ・ランプが点灯いたします。
真夜中のエンジン音が邪魔になる所での運転には最適だと思います。
特に注意が必要なのは、高電圧バッテリーの残量になります。
あまり車を乗らないと徐々にって行きますから注意が必要です。
残量はシステムによって自動的に減ったり増えたりするので、問題はありませんが、車に乗らない日が続いたりとした時など、なにか特別なことがあった場合は確認をすることが大事だと思います。

アクセラハイブリッドのバッテリー交換って必要？

 

 

出典 (www.soundwavemeiwa.com）

先を行っていたプリウスの場合は、駆動用バッテリーは10年以上持ちます。
駆動用バッテリー交換費用は、新品で約13万円、さらに工賃を含めるともっとたくさんの費用がかかるといわれています。駆動用バッテリーってそんなに持つように、設計されていたのでしたか。ほぼ車の寿命ですね。

アクセラハイブリッドは、どうかと、mazdaのサイトを調べると

Ｑ.アクセラハイブリッドの高電圧バッテリーは、劣化してきた場合、
加速が悪くなったり燃費が悪くなるなどの症状が起きるのですか？
それとも先に警告灯が点灯するなどするのですか？
Ａ.燃費や走行性能に影響を与えるような劣化が生じた場合には
高電圧バッテリー低電圧警告灯やハイブリッドシステム警告灯が先に点灯します。
ただし高電圧バッテリーは、定期的に交換が必要な部品ではありません。

 

とあり、説明書にも、交換部品としても、ありませんでした。

ただ、１２Ｖの補助バッテリーついては詳しくのってました。
こちらも、普通の電装系の１2Vの一般のバッテリーは、定期点検のごとにバッテリー診断をかけてもらい、４年ぐらいで交換したほうがいいですね。
12Vバッテリーは気温が下がると性能が低下するに、アクセラハイブリッドの始動がきわめて困難になる場合かあるとされている。必要に応じて充電や交換が必要になってくると思われる。
アクセラハイブリッドの１2Vの一般のバッテリーは、室内にあり専用品を使わないととても危険である。それは、専用品以外の超激安などを使ったりすると、可熱性ガスとして水素ガスが室内に進入したり、爆発の危険や引火の危険があるという。そのままで、車でタバコを吸ったら大事故になりますね。
また、１2Vの一般のバッテリーは、バッテリー液の点検が必要ないタイプで、常に、ここのトランクルームは、ロックされてます。
補助バッテリーが空だと、ハイブリッドシステムが駆動できない。
メインのハイブリト車でなくなる。普通のガソリン車になってしまう。
重い高電圧バッテリーを運んでいるだけになるので、燃費が悪いですね。
ハイブリッドの性能を維持するための、毎日のメンテナンスが大事だともいます。